El pasado 8 de Marzo todo el mundo recibió la noticia de la
desaparición del avión de Malasya Airlines, tan solo una hora después de su
despegue desde la ciudad de Kuala Lumpur, rumbo a Pekín y con 239 personas a bordo.
A día de hoy, 7
países siguen buscando cualquier pista que pueda indicar su localización. Esta
desaparición se ha convertido en un misterio sin precedentes en la historia de
la aviación civil. Los expertos están totalmente impresionados por el suceso y
las familias de los 227 pasajeros y 12 tripulantes siguen preguntándose donde
está el avión con sus familiares. El vuelo MH370 con destino a Pekín es toda
una incógnita.
Actualmente tan solo
quedan horas para que las baterías de las llamadas cajas negras, que conservan
los registros de las conversaciones de los pilotos y otros datos de
funcionamiento del avión, se agoten. Estos datos que aportan las cajas, son
imprescindibles para saber lo que realmente ocurrió el fatídico 8 de marzo.
Hoy por hoy manejamos la siguiente información, el Boing 777
despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 el día 8 de Marzo, su destino era Pekín y
tenía programado aterrizar a las 06:30. Sabemos que la última conversación
entre los pilotos y el control de tráfico aéreo de Malasia, se produjo a las
1:19. Existen indicios, claramente no confirmados, de que alguien a bordo del
avión desconectó, tras el despegue, uno de los sistemas de comunicación ACARS,
el cual se encarga de enviar datos automáticamente cada cierto tiempo sobre el
funcionamiento de los motores y otros parámetros a los centros de mantenimiento
o fabricantes. Poco después también se dice que fue desconectado el
transpondedor, se trata de un dispositivo de vital importancia en el tráfico
aéreo, ya que a través de este, se
detecta a la aeronave en una pantalla de radar.
Con estos datos,
siempre y cuando sean ciertos, podemos obtener las primeras conclusiones.
Podemos pensar, supuestamente, que alguien inutilizo y obligo a la aeronave a
cambiar el rumbo cuando se encontraba sobre el mar del Sur de China, entre
Malasia y Vietnam. Si que se conoce con certeza, que el Boeing se dirigió de
vuelta hacia Malasia y se interno sobre el estrecho de Malaca, fue detectado
por sobre las 2:15 por radares militares. Un satélite de Inmarsat, sin embargo,
recibió hasta las 8.11 las señales automáticas ping que emitía cada hora, lo
que permitió definir un arco de dos posibles rutas, uno hacia el noroeste y
Asia Central, y otra hacia el sudoeste y el índico sur.
Todo lo demás lo desconocemos, no sabemos ni el cuando, ni
el como, ni el donde ni el porque de todo esto. Según lo que hemos deducido de
lo comentado anteriormente, y haciendo una labor de análisis, podemos concretar
el cuando. Vimos por primera vez a través de los medios de comunicación el destino
trágico del vuelo MH370, el primer ministro malasio no informó del momento
exacto en el que el aparato se precipito al agua. A las 8.11 se detectó un ping
y a las 9.15 ya dejo de emitirse, lo que nos concuerda con lo que expresó el
ministro de defensa e interino de Transporte de Malasia, ya que coincide con el
aguante máximo del avión con el combustible que le quedaba.
Las autoridades
malasias tampoco identifican el lugar exacto de la caída del avión. Las zonas
de búsqueda han oscilado del mar del Sur de China, al estrecho de Malaca, en el
mar Andaman, el golfo de Bengala. Es lo que tenemos y es donde debemos buscar.
En la actualidad están peinando el índico Sur, apoyándose en los análisis de
los satélites de diferentes países. Por aire y por mar se están centrando en un
área a 1850
kilómetros al Oeste de Perth, donde supuestamente han
sido avistados restos del vuelo MH370.
El como y el por qué es todo una incógnita que se encuentra
inmersa en una nebulosa de ideas. Las autoridades de Malasia, han puesto en
marcha una investigación criminal, aunque se han barajado otras teorías. Desde
un sabotaje y un secuestro ideado por alguien de la tripulación o pasaje, hasta
un intento de suicidio del piloto, Zaharie Ahmad Shah, de 53 años, o el
copiloto, Fariq Abdul Hamid, de 27 años. No obstante, nadie ha reivindicado por
ahora un posible acto terrorista, con lo que podíamos descartarlo.
Otras consecuencias del posible desastre apunta a un fallo
técnico, como un incendio o una descompresión. También se rumorea de una crisis
en pleno vuelo, quedando los mandos a cargo del piloto automático, y que
volara hasta quedarse sin combustible y
estrellarse. Pero esto a mi no me cuadra, ya que con la búsqueda que están
llevando a cabo 7 países, algún resto se hubiera encontrado ¿no?
En el transcurso del desarrollo de este post, Malasia espera
noticias positivas del vuelo MH3370 en los próximos días o incluso horas. El
ministro de Transportes de Malasia, Hishamuddin Hussein, se ha mostrado
prudentemente esperanzado sobre la búsqueda del avión desaparecido el 8 de
Marzo. Se han detectado durante el fin de semana, señales de frecuencia 37,5
kilohercios, que podrían corresponder a los pulsos que emiten las dos cajas
negras del Boeing 777 para facilitar su localización. Aunque todavía no se ha
confirmado nada, en los próximos días tendremos noticias sobre el hallazgo.
Como sabemos,
encontrar las cajas negras es vital para descubrir que sucedió en el vuelo
MH3370 de Malasya Airlines, pero apenas quedan horas para que las baterías se
agoten.
A mi personalmente me
surgen miles de preguntas, que de una forma u otra quedarán en el tintero del
mundo, pero no entiendo como en el siglo en el que estamos, y contando con la
tecnología que tenemos, y hablo a nivel mundial, no seamos capaces de encontrar
un avión con un recorrido tan corto, y es más, no encontrar ni una sola pista.
Dentro de poco, sabremos algo más de lo que ocurrió en ese
vuelo, pero creo que nunca conoceremos la verdadera historia que hizo
desaparecer un avión de manera tan sencilla.
